近日，航拍的“航通01”汽车滚装船停泊在合肥派河港码头，船上满载着江淮汽车，经由上海发向世界各地。

　　8月3日拍摄的奇瑞新能源iCAR工厂，一排排机械臂在进行自动焊接。

　　8月4日，长安汽车合肥公司总装车间生产线上，装配工人在熟练地安装零件、组装车辆。一辆辆汽车从这里驶下生产线，发往全国各地市场。

　　8月18日拍摄的位于合肥市肥西县的江淮汽车尊界超级工厂内的自动化焊接生产线。

　　8月15日拍摄的大众汽车（安徽）有限公司生产线。

　　7月24日，蔚来公司第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线，第80万台下线的量产车型为蔚来乐道L90。

　　8月14日，合肥比亚迪汽车有限公司发车场，即将出厂的汽车整齐排列。

　　今年上半年，安徽汽车产量达149.95万辆，其中，新能源汽车产量73.09万辆，双项指标领跑全国。这片智造热土已拥有乘用车、商用车、专用车等全系列生产能力，集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，形成配套完善的全产业链。零部件层面，拥有规上零部件生产企业1100多家，“兵团式、阵地战”推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效，推动县域零部件产业做大做强做优。

　　更值得瞩目的是，安徽新能源汽车占比已达47.2%，接近“半壁江山”。在安徽的新能源汽车产业链中，涵盖了动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链，“不出安徽就能造一台新能源整车”已然成为现实。

　　连日来，“45°瞰安徽”系列融媒体采访组走进整车企业，用镜头聚焦安徽的磅礴“汽”势。该系列融媒体采访活动由安徽日报报业集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司联合举办。（记者 范柏文 张大岗 摄 ）

智造皖车 “汽”势如虹

东北大炕卧室装修效果图

新车定位科技硬核SUV，实车也在最近曝光了。外观就是当下很火的“方盒子”造型，但细节上跟去年上海车展的概念车比，变得更务实了——半封闭式前脸、传统机械门把手，尾部还有外挂备胎和竖向尾灯。这种设计对于一台要去野的车来说，可靠性确实比那些花里胡哨的隐藏式门把手强，算是听劝了。

当然，这车最值得聊的还是它的“硬货”。官方透露，银河战舰700搭载了自研的GVMC动态控制系统，宣称麋鹿测试能达到80km/h——这对于一台带大梁的硬派SUV来说，数据相当离谱，实际表现得等试驾再看。另外，它配了AI智能四驱，支持前驱、后驱、四驱自动切换，还有蟹行模式、原地掉头和爆胎行驶控制。涉水深度800mm，并且支持卫星通信，去无人区也不怕失联。车顶那个激光雷达也预示着高阶智驾不会缺席。

从目前的信息看，这车大概率会采用三电机四驱，综合功率可能达到640kW。底盘用了一体式大梁，已经在瑞典完成了极寒测试。很明显，吉利这次是有备而来的。虽然现在方盒子市场已经杀红了眼，坦克400 Hi4-T、方程豹钛7都不是善茬。但银河战舰700靠“AI全地形”这个标签，把智能化深度融入越野场景，走的是一条差异化的路子。当然，最终能不能打，还得看发布后的真实价格。如果能把起售价压到30万以内，那这市场可就有好戏看了。

命名为银河战舰700！吉利首款全地形SUV官宣，方盒子造型+AI四驱

根据最新的统计，iPhone 17e前5天的国内销量大为2.3万部，这个成绩要比iPhone 16e更加出色，后者的销量为1.6万部，也就是说iPhone 17e更加受到消费者的欢迎。 从参数来看，iPhone 17e似乎没有这么出众，包括仍然采用单摄像头以及刘海屏，另外屏幕也没有搭载高刷屏而是继续采用60Hz，只不过处理器采用了A19处理器，同时还阉割了一个GPU计算单元。在网络通信上，iPhone 17e采用了苹果自研的C1X基带，最高速度将会是C1的两倍。在iPhone 17标准版全面升级的前提下，iPhone 17e能有如此出色的销量就让人难以置信。

对于国内消费者来说，苹果iPhone 17e能够取得如此出色的成绩，或许跟这款手机的售价有关，iPhone 17e的标准价格为4499元，因此这个价格可以享受国家补贴，从而补贴后价格为3999元，除此之外部分电商平台还推出了以旧换新的活动，最低3000多元就可以拿下这款手机，因此在相对低廉的价格下，60Hz刷新率的过时屏幕完全是可以忍受的。

60Hz屏幕也卖得好：iPhone 17e 5天销量达2.3万部

合肥市：“窗帘之约”背后的温暖守护

过去一年，自动驾驶行业其实不缺新概念：VLA不断迭代，“世界模型”轮番登场。但真正稀缺的，从来不是造新词，而是能落地的体系。

在这样的背景下，元戎启行这次在GTC上没有强调某个具体功能，而是试图讲清一件更底层的事情：用基座模型重构辅助驾驶系统。

这件事，值得行业认真看看。

因为如果这条路径成立，改变的就不只是性能，而是整个自动驾驶的研发方式

PART 1

自动驾驶，正在进入“第二阶段”

过去几年，城市NOA开始大规模落地。

到2025年，中国搭载城市NOA的乘用车销量已经超过300万辆，渗透率突破15%。

但行业很快遇到了一个更现实的问题，功能有了，用户却未必愿意用。

不少用户的真实反馈很一致：系统不是不能开，而是不够让人放心。

复杂路况下的犹豫、突兀的减速、不够自然的决策，这些问题不会让系统失效，但会让人放弃使用。

这背后的矛盾在于，城市场景复杂度远超预期，长尾问题几乎没有边界，依赖人工的数据闭环，开始跟不上车队规模。换句话说，自动驾驶正在从一个工程问题，变成一个AI问题。

在GTC的分享中，元戎启行CTO曹通易没有过多展示功能，而是重点讲了一套新的技术框架，其核心是一套约40B参数规模的VLA基座模型。

所以元戎的思路，不是加模块，而是“换大脑”。

按照设计，这个模型能尽可能统一感知、理解、决策甚至评估能力。它既在“开车”，也在“理解场景”，同时还在判断自己开得好不好。

这种思路，本质上是在收敛系统结构，把过去拆分的能力，重新压回一个可以持续进化的模型里。

这也是最近两年，自动驾驶逐渐显现的一条分水岭：继续优化模块，还是构建统一模型。

PART 2

真正的变量，不是模型，而是“迭代速度”

如果只看40B参数，这件事很容易被理解成又一次模型军备竞赛。更值得关注的，其实是它对研发体系的影响。

传统自动驾驶的迭代，很大程度依赖人工参与的数据闭环，周期通常以天为单位。而元戎给出的说法是，在引入基座模型之后，这个周期可以被压缩到约12小时。

这件事如果成立，意味着竞争逻辑在发生变化。过去比的是谁做得更好，将变成比谁改得更快。

自动驾驶开始从功能工程，走向一种更接近AI训练的节奏。

技术路径之外，元戎也给出了一些市场数据，累计交付超过25万辆搭载城市NOA的量产车，在第三方供应商市场，单月市占率接近40%。202年，其目标是突破100万辆。

这些数字的意义在于数据规模。

当自动驾驶进入模型驱动阶段之后，车辆数量本身就变成了训练资源的一部分。模型、数据、算力，这三件事开始重新绑定在一起。

在演讲中，元戎对这套模型有一个更大的定义，它不仅是辅助驾驶的基座模型，也是面向物理世界的AI基座模型。他们的目标，显然不只是汽车。

可以理解为，如果一个模型能够同时处理感知、理解、决策和行动，那么它的应用边界就不一定局限在汽车。

Robotaxi、机器人，甚至更广义的具身智能，本质上都在解决类似的问题。

这也是为什么，这类叙事更适合出现在GTC，而不是传统车展。

当然，这条路并不轻松，基座模型的方向很清晰，但问题同样严峻。

首先是算力与成本。

40B参数模型的训练，本质上是重资产游戏。即便通过蒸馏压缩后部署到车端，对算力和成本的要求依然不低。而汽车行业，恰恰是对成本最敏感的行业之一。

其次是安全与验证。

当模型开始承担自我评估的角色，一个更深的问题是评估标准从哪里来？

如果标准本身也内生于模型，那么如何避免系统在复杂逻辑中自洽，而不是真正可靠？

最后是一个更长期的问题，规模，是否真的能解决长尾？

大模型可以极大优化常见场景，但对于真正极端、罕见的情况，是否能够靠继续做大来解决，行业其实还没有答案。 

PART 3

自动驾驶，正在进入“模型时代”

无论如何，元戎启行这次在GTC释放的信息已经很明确，自动驾驶的竞争逻辑，正在发生转移。

早期行业比拼的是传感器、感知算法、规控能力。接下来，更可能比拼的是：模型规模、数据规模、训练效率。自动驾驶公司，也在逐渐变成AI公司。

元戎启行显然已经押注了这条路线。这是不是最终答案，现在还很难判断。

但可以确定的是，当越来越多玩家开始用大模型重新定义自动驾驶系统时，行业的竞争焦点，已经不再只是谁的车更会开，而是谁能造出一个真正可靠的“大脑”。

大模型不是银弹，自动驾驶仍有硬骨头

厦门诞生首例食品溯源数据知识产权

　　根据历史的记载，南唐从烈祖开始佛教就比较的兴盛，后来又经历了元宗、后主两代人的支持，使得佛教在南唐疆域内得到了大范围的推广和普及。

　　出现这样一种盛况的原因也和南唐皇帝有关系，他们鼓励在全国范围内修建寺庙，甚至还鼓励老百姓剃度出家，南唐后主李煜自己甚至也是佛教的信徒。

　　当时，佛教在南唐是独一无二的存在，朝中君臣、民间百姓无疑不信奉佛教、不以佛教教义来要求自己，崇佛之风四起，佛教在南唐虽然没有规定为国教，但实际上已经有了国教的地位和影响力。

　　相比较南唐的信佛成风，后者的情况则恰恰与之相反，佛教的发展不仅受到了限制，严重的时候甚至还被禁止，而这也离不开统治者的个人统治。

　　早期后周的大地上也有诸多的寺院和佛教的信奉者，毕竟唐朝时期佛教迎来一波发展的小高潮，但随着后周世宗柴荣的上台，佛教开始受到法律的限制。

　　后周世宗柴荣先是裁撤了大量的僧侣和尼姑，还毁掉了大量的佛像来铸造钱币，甚至于后期制定了相关的法律法规处理寺院和僧侣，以至于佛教在后周大地上遭到了巨大的打击。

　　公元955年，后周皇帝还让大量的僧侣还俗，更是明令禁止民间剃度为僧，将寺院、僧尼的数量控制在一定范围内，其余多出来的部分皆予以废除，将近八万的僧侣成为了老百姓。

　　多年后赵匡胤发动陈桥兵变、以宋代周，他在全国范围内限制佛教发展的同时，也解除了柴荣对佛教的诸多限制，这一时期佛教开始进入理性发展阶段。

　　综上所述，后周与南唐在文艺发展、佛教发展有着截然不同的两种情况，一种是鼓励而另一种则是抑制，为何会出现这样巨大的差距呢?这就不得不说一下双方的国情民情。

　　二、地域性、历史性差异导致的

　　魏晋南北朝时期，大量的中原文艺人士南下，把中原文化带入了南方，同时带过去的还有歌舞艺术。隋唐年间，北方大部分土地都经历了战火的洗礼，但南方因不是经济、政治中心所以一片祥和安定。

　　同样的情况依然发生在五代十国时期，北方一直处于政权更迭、战争夺权之中，开始南方却处于“保境安民”的状态，和平使得大量的百姓由尚武之风转变为崇尚文艺。

　　魏晋南北朝时期，本就是我国文学艺术发展的高峰，再加上又经历了几百年的发展与递进，可想而知南方的文人的文学造诣达到了怎样一种程度。

　　他们注重的不再是保家卫国的观念，而是沉迷于和平带来的文化发展，温饱足而知礼仪说的就是这样一个道理。战事常无、国家安定，以至于统治者也开始沉迷于文学风潮，李煜更是创作出了大量的优秀诗篇。

　　都说两宋时期是我国文化发展最鼎盛的阶段，超过前朝所有的时代，从某个角度而言两宋文化的快速发展并没宋朝本身的功劳，而是南方几百年来的文化沉淀的一种爆发。

　　可以说宋朝时期科举制度繁荣昌盛，离不开南方辈出的人才与日益发达的文学教育，当然这样一种文学发展的风潮也早就了两宋时期军事力量衰弱的情况。

　　北方的后周情况则与南唐相反，一直以来北方就是农耕文化与游牧文化碰撞、融合的前线战场，随着时间的推移农耕文化在影响游牧文化的同时，游牧民族的尚武之风也在影响中原地区的百姓。

　　这样一种文化的差异导致北方经常会爆发战争，以至于硝烟四起民不聊生，老百姓连饭都吃不饱又何谈追求礼仪和文化呢，恶劣的环境边然会导致一种为了生存的尚武之风。

　　相比于南唐境内的百姓，后周之人多是武将、士兵等，这些人的文化素养或许不高，但他们的武力却远远超越南唐。总的来说，受南北方巨大的历史因素、地域因素影响，南唐崇尚文艺风，而后周多是尚武之人，这种情况时无法避免的。

　　三、帝王统治需要导致的

　　自周天子之后，历朝历代就形成了一种“普天之下莫非王土，率土之滨莫非王臣”的观念，以至于统治者制定或者采纳某种政策是必然会从自己的需求出发，这就导致统治者的个人需求也会影响社会文化风气。

　　上述提到，自南唐烈宗皇帝之后的三代帝王都崇尚文化之风，以至于南唐文化艺术的发展与这三人有莫大的关系。烈宗、世宗和后主皆是文化素养较高的人，儒雅风流的他们成为了社会风气的导向，进而影响了整个南唐社会的发展。

　　南唐后主李煜喜欢吟诗作赋、书法画卷，更喜欢音律舞蹈，多才多艺的李煜在皇宫之中更是收藏了各种各样的图书，南唐整个社会的文化与之保持高度的一致性。

　　另外，相比于中原王朝以儒家治理天下、控制天下，南唐多代君王皆以佛教治理朝政、控制国内臣民，所以因为帝王统治的需求使得南唐的佛教发展非常兴盛，甚至于超过了南北朝时期的南梁。

　　相比较而言，后周统治者虽然也注重礼乐教化等文化知识，但他们的方式与手段更倾向于儒家文化而非佛教文化，历朝历代的中原王朝也皆是以儒家文化治理天下。

　　统治者对于思想文化追求的不同，也早就了南唐和后周思想体系的不同，如此以来佛教在南唐有着生存与发展的土壤，而它在中原不仅缺少土壤反而还会被儒家文化所抵制。

　　除了这样一层因素外，还有一层因素就是政治经济因素。南唐以佛教治理天下，更多的是用佛教的思想来统治老百姓，而不是以佛教的思想推动社会的发展。

　　后周以儒家文化治理天下，他们看中的不仅仅是儒家思想本身，更看中的是儒家文化对天下的治理和推动意义，甚至于选择官吏也是以儒学为基础，科举制度便是最好的证明，南唐也有科举但考的却不是佛教只是。

　　从经济的角度来说，佛教氛围下的寺院、僧侣即使占据大量的土地，他们也是不需要缴纳任何税收的。南唐多年来没有经历战争，和平发展的经济环境，使得他们可以支撑这样一种文化体系。

　　可是，后周处于中原地带战火不断、硝烟不断，这就容易导致经济体的崩溃与落后。若是再大肆推广佛教文化，朝廷不仅会失去大量的税收来源，还必须要给寺院提供大量免税土地，这无疑是不符合统治者需求的。

　　从这个角度来说，后周世宗柴荣登基之后，大量的寺院被取缔、大量的僧侣还俗、大量的佛像被铸造成钱币是非常合理的，因为这样既能够提供很多的劳动力，也为社会的发展提供了足够多的生产资料。

　　其实，无论是南唐崇尚文艺之风的文化，还是后周崇尚武务实之风的文化，都是与各地的实际情况相符合的，因为有生存和发展的土壤所以才会持续延续下去。

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南唐与后周都是短命政权，他们之间存在哪些差异和共同点？

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人端出刚烘烤出的火腿月饼。

　　临近中秋，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村，当地人有着将火腿入馅做月饼的习俗。传统火腿月饼进入产销旺季，香飘中秋，深受食客喜爱。

　　制饼手艺人经过和油面、扯面团、包油酥、包馅料、烤制等纯手工工序，制成皮酥馅饱的火腿月饼。传统火腿月饼里的馅料是关键，制作馅料过程中，要把火腿炒制出来的汤汁冷却后混入芝麻粉，加入食用油搅拌均匀后，用一层芝麻粉在案板上垫底，中间铺上炒制好的火腿丁，最后再盖上一层芝麻粉，压制紧实后切块使用。这样制作出来的馅料能够将火腿与芝麻的香味更好地融合，再加上土月饼面粉和猪油搅拌加工制成的油酥皮，通过高温烘烤，让月饼口感外酥里嫩，尝上一口便是满满的乡愁。（施亚磊 摄）

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在制作火腿土月饼。

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在制作火腿土月饼。

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在制作火腿馅料。

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在制作火腿馅料。

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在制作火腿馅料。

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在包馅。

　　近日，在安徽省黄山市徽州区潜口镇澄塘村一家糕点坊内，制饼手艺人正在包馅。

　　烘烤出的火腿月饼。

　　烘烤出的火腿月饼。

安徽黄山：火腿月饼香飘中秋

新车定位科技硬核SUV，实车也在最近曝光了。外观就是当下很火的“方盒子”造型，但细节上跟去年上海车展的概念车比，变得更务实了——半封闭式前脸、传统机械门把手，尾部还有外挂备胎和竖向尾灯。这种设计对于一台要去野的车来说，可靠性确实比那些花里胡哨的隐藏式门把手强，算是听劝了。

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命名为银河战舰700！吉利首款全地形SUV官宣，方盒子造型+AI四驱

　　其次，渡渡鸟的食物供应也出现了问题。渡渡鸟主要以果实、种子和昆虫为食，但是由于环境污染和气候变化等原因，这些食物的数量逐渐减少，导致渡渡鸟的食物链出现断裂。

　　最后，人类的活动也对渡渡鸟的繁殖产生了影响。渡渡鸟是一种群居鸟类，它们通常会在树上或者岩石上筑巢繁殖。但是，由于城市化和工业化的进程不断加快，许多渡渡鸟的栖息地被破坏，这使得它们的繁殖受到了很大的影响。

　　综上所述，渡渡鸟的灭绝是由多种因素共同作用的结果。我们应该采取措施保护这种珍贵的鸟类，比如加强环境保护、限制人类活动和建立自然保护区等。只有这样，才能让渡渡鸟重新回到我们的生活中，成为我们生态系统中不可或缺的一部分。

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渡渡鸟为什么灭绝？是什么导致渡渡鸟的灭绝？